شنبه, 30 فروردين 1393 - السبت 19 جمادى الثانية 1435 - Saturday 19th April 2014

سیناد، خودروی فراموش شده بخش خصوصی

نسخه مناسب چاپارسال به دوستان
سیناد خودروی فراموش شده،
خودرویی که دیر آمد و زود رفت
تولید ایرانی: شرکت کیش خودرو در روزگاری که شیشه بالابر برقی و فرمان هیدرولیک برای دو خودروساز بزرگ داخل کشور آیتم و آپشن مخصوص بود، سیناد را با فرمان هیدرولیک و شیشه‌های برقی با قیمت مناسب به بازار عرضه کرد.

به گزارش خبرنگار پایگاه اطلاع‌ رسانی تولید ایرانی بیراه نیست اگر شرکت کیش خودرو را نخستین حضور بخش خصوصی در صنعت خودروی ایران بنامیم، شرکتی که در منطقه آزاد کیش ایجاد شد و هدف از آن تولید خودروی به نام سیناد و صادرات این خودرو از این منطقه به بازارهای داخلی و منطقه‌ای بود.

شرکت کیش خودرو در سال 1374 با مشارکت بخش خصوصی ، سرمایه گذار خارجی و بانک صنعت و معدن به منظور تولید سالانه پنج هزار دستگاه خودرو سواری ( سیناد ) در منطقه آزاد کیش تاسیس شد.

بدنه این اتومبیل از مواد کامپوزیت با تکنولوژی روز و شاسی آن فولادی نردبانی شکل بود که نیرو محرکه آن در کشور فرانسه و شرکت رنو طراحی شده بود.

سیناد بعد از تولید آزمایشات تصادف را در MIRAبا موفقیت گذراند و شماره تایید VCAرا دریافت کرد.

کیش خودرو در چند سال پایانی دهه ۷۰ دو خودرو به نام سیناد یک و سیناد دو را به بازار ایران عرضه کرد و استقبال خوب مردم سبب شد که خبرهایی مبنی بر طراحی و ساخت سیناد کوپه نیز از سوی این شرکت در رسانه‌ها منتشر شود.

از جمله ویژگی‌های مهم خودروی سیناد در سال‌هایی که شیشه برقی و کولر ماشین برای دو خودرو ساز بزرگ کشور آیتم و آپشن خاص تعبیر می‌شد؛ گواهينامه تست ضربه و ايمنی از شرکت MIRAانگلستان، سيستم حفاظت در مقابل ضربه، مصرف سوخت ۷/۶ ليتر در هر ۱۰۰ کيلومتر طبق گواهی مرکز تحقيقات و نوآوری، کولر، فرمان هيدروليک،شيشه بالابر برقی و رينگ اسپرت آلومينيومی و غربيلک فرمان قابل تنظيم، سيستم ترمز تحت کنترل LAVبود، ویژگی‌هایی که بسیاری از خودروهای ساخت داخل در آن روزها فاقدش بودند.

شاید این ویژگی‌ها بود که سیناد را مورد توجه بسیاری از علاقه‌مندان به خودروهای سواری قرار داد و ورود آن به بازار انحصاری ایران به فال نیک گرفته شد .

طرح ظاهری سيناد ۱ توسط شرکت بی ام اس انگلستان آفريده شد و يکی از مشخصه‌های بارز آن چهره نسبتا خشمگين و عصبانی خودروهای سيناد ۱ در نمای جلوی خودرو است که تا حدودی اين حالت ديناميک مديون خطوط موجود بر روی درب موتور است که پس از تغييراتی که در اين خطوط و نمای جلوی سيناد ۱ از سوی کيش خودرو اعمال شد کمی از حالت خشمگين آن کاسته شد و خودروی سيناد ۲ شکل گرفت که طرفداران خاص خود را پیدا کرد. در مجموع ، سيناد ، ظاهری متفاوت را نسبت به خودروهای موجود در بازار ايران در آن سال‌ها ارائه داد.

حداکثر سرعت سیناد یک بر روی صفحه نمایش ۲۴۰ کیلومتر تعیین شده بود و این خودرو در ۱۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید.

جنس بدنه خودروی سیناد از کامپوزیت بود و این ویژگی نه تنها از وزن این خودرو به شدت می‌کاست که هزنیه‌های تصادفات احتمالی را نیز به شدت کاهش می‌داد.

این که چه بر سر خطوط تولید خودروی سیناد در کیش خودرو آمد هنوز مشخص نیست و مسئولان و مدیران این شرکت نیز تا به امروز اشاره ای به سرنوشت این دو خودرو نکردند دو خودرویی که به سرعت علاقه مندان خود  را در بازار ایران پیدا کرد و کیفیتش به مراتب بیشتر از کیفیت تعدادی از خودروهای ساخت دو خودرو ساز بزرگ کشور بود.

پایان پیام/

امتیاز: 58

در این رابطه بخوانید:

دیدگاه‌ها

مهدی

تولید سیناد نشان تخصص ایرانی

تولید سیناد نشانه ای از توان و تخصص ایرانی بود و همچنین کنار رفتن آن هم نشانه ای از قدرت پنهان دست‌هایی چون ایران خودرو و سایپا هست که با تهدیدها و گاوبندی‌هایی شرکت کیش خودرو را از بین برد و سیناد را منقرض کرد. اگه خاطرتون باشه وقتی سیناد با اقبال عمومی مواجه شد چقدر موج منفی بر علیه این خودرو درست شد. همه اینها بخاطر این بود که ایران خودرو و سایپا از کم شدن پولهای مفتی که تو جیبشون میره ترسیدند!!!

ارسال نظر جدید

  • آدرس صفحات وب و آدرس‌های پست الکترونیکی بصورت خودکار به پیوند تبدیل می‌شوند.
  • خطوط و پاراگراف‌ها بطور خودکار اعمال می‌شوند.

اطلاعات بیشتر درباره گزینه‌های قالب‌بندی

کد امنیتی
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.
14 + 3 =
Solve this simple math problem and enter the result. E.g. for 1+3, enter 4.